Season 2023 · Round 4
DNF
4
리타이어 · 출전 20대
Weather
25°/41°
기온/노면 평균 · 건조 · 습도 49%
Safety Car
1
SC·VSC 투입
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 랩 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 세르히오 페레스 PER | 레드불 | 3 | 51 | 1:32:42.436 | 25 |
| 2 | 3 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 2 | 51 | +2.137 | 18 |
| 3 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1 | 51 | +21.217 | 15 |
| 4 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 6 | 51 | +22.024 | 12 |
| 5 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 페라리 | 4 | 51 | +45.491 | 10 |
| 6 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 메르세데스 | 5 | 51 | +46.145 | 8 |
| 7 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 9 | 51 | +51.617 | 6 |
| 8 | 63 조지 러셀 RUS FL | 메르세데스 | 11 | 51 | +1:14.240 | 5 |
| 9 | 1 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 7 | 51 | +1:20.376 | 2 |
| 10 | 22 츠노다 유키 TSU | AlphaTauri | 8 | 51 | +1:23.862 | 1 |
| 11 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 10 | 51 | +1:26.501 | |
| 12 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 12 | 51 | +1:28.623 | |
| 13 | 20 케빈 마그누센 MAG | 하스 F1 팀 | 16 | 51 | +1:29.729 | |
| 14 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 17 | 51 | +1:31.332 | |
| 15 | 31 에스테반 오콘 OCO | 알핀 F1 팀 | 19 | 51 | +1:37.794 | |
| 16 | 2 로건 사전트 SAR | 윌리엄스 | 14 | 51 | +1:40.943 | |
| 17 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 하스 F1 팀 | 20 | 50 | +9.937 | |
| 18 | 77 발테리 보타스 BOT | 알파 로메오 | 13 | 50 | +19.098 | |
| R | 24 저우관위 ZHO | 알파 로메오 | 15 | 36 | Retired | |
| R | 21 Nyck de Vries DEV | AlphaTauri | 18 | 9 | Retired |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1:41.269 | 1:41.037 | 1:40.203 |
| 2 | 3 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 1:41.398 | 1:40.822 | 1:40.391 |
| 3 | 11 세르히오 페레스 PER | 레드불 | 1:41.756 | 1:41.131 | 1:40.495 |
| 4 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 페라리 | 1:42.197 | 1:41.369 | 1:41.016 |
| 5 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 메르세데스 | 1:42.113 | 1:41.650 | 1:41.177 |
| 6 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 1:41.720 | 1:41.370 | 1:41.253 |
| 7 | 1 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1:42.154 | 1:41.485 | 1:41.281 |
| 8 | 22 츠노다 유키 TSU | AlphaTauri | 1:42.234 | 1:41.569 | 1:41.581 |
| 9 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 1:42.524 | 1:41.576 | 1:41.611 |
| 10 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 1:42.455 | 1:41.636 | 1:41.611 |
| 11 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 1:42.073 | 1:41.654 | — |
| 12 | 31 에스테반 오콘 OCO | 알핀 F1 팀 | 1:42.622 | 1:41.798 | — |
| 13 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 1:42.171 | 1:41.818 | — |
| 14 | 77 발테리 보타스 BOT | 알파 로메오 | 1:42.582 | 1:42.259 | — |
| 15 | 2 로건 사전트 SAR | 윌리엄스 | 1:42.242 | 1:42.395 | — |
| 16 | 24 저우관위 ZHO | 알파 로메오 | 1:42.642 | — | — |
| 17 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 하스 F1 팀 | 1:42.755 | — | — |
| 18 | 20 케빈 마그누센 MAG | 하스 F1 팀 | 1:43.417 | — | — |
| 19 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 1:44.853 | — | — |
| 20 | 21 Nyck de Vries DEV | AlphaTauri | 1:55.282 | — | — |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 세르히오 페레스 PER | 레드불 | 2 | 33:17.667 | 8 |
| 2 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1 | +4.463 | 7 |
| 3 | 3 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 3 | +5.065 | 6 |
| 4 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 4 | +3.467 | 5 |
| 5 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 페라리 | 5 | +10.388 | 4 |
| 6 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 8 | +11.613 | 3 |
| 7 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 메르세데스 | 6 | +4.890 | 2 |
| 8 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 9 | +18.417 | 1 |
| 9 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 7 | +21.757 | |
| 10 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 11 | +22.851 | |
| 11 | 20 케빈 마그누센 MAG | 하스 F1 팀 | 13 | +27.990 | |
| 12 | 24 저우관위 ZHO | 알파 로메오 | 14 | +34.602 | |
| 13 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 17 | +36.918 | |
| 14 | 21 Nyck de Vries DEV | AlphaTauri | 18 | +41.626 | |
| 15 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 하스 F1 팀 | 12 | +48.587 | |
| 16 | 77 발테리 보타스 BOT | 알파 로메오 | 15 | +49.917 | |
| 17 | 1 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 10 | +51.104 | |
| 18 | 31 에스테반 오콘 OCO | 알핀 F1 팀 | 0 | +1:00.621 | |
| R | 22 츠노다 유키 TSU | AlphaTauri | 16 | Collision damage | |
| R | 2 로건 사전트 SAR | 윌리엄스 | 0 | Accident |
| # | 드라이버 | 랩 타임 | 랩 |
|---|---|---|---|
| 1 | 63 조지 러셀 RUS | 1:43.370 | L51 |
| 2 | 3 막스 베르스타펜 VER | 1:44.232 | L51 |
| 3 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:44.241 | L49 |
| 4 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:44.273 | L51 |
| 5 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:44.439 | L50 |
| 6 | 3 막스 베르스타펜 VER | 1:44.474 | L49 |
| 7 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:44.541 | L48 |
| 8 | 3 막스 베르스타펜 VER | 1:44.554 | L50 |
| 9 | 16 샤를 르클레르 LEC | 1:44.561 | L49 |
| 10 | 3 막스 베르스타펜 VER | 1:44.566 | L48 |
결승 중 가장 빠른 랩 상위 10개 — 1위가 이 레이스의 패스티스트 랩(FL).
| 드라이버 | 스톱 | 랩 | 시각 | 레인 통과 |
|---|---|---|---|---|
| 10 피에르 가슬리 GAS | 1 | 5 | 15:13:22 | 20.235s |
| 77 발테리 보타스 BOT | 1 | 6 | 15:15:14 | 20.967s |
| 23 알렉산더 알본 ALB | 1 | 7 | 15:16:57 | 21.103s |
| 81 오스카 피아스트리 PIA | 1 | 8 | 15:18:44 | 20.902s |
| 2 로건 사전트 SAR | 1 | 8 | 15:18:50 | 21.015s |
| 22 츠노다 유키 TSU | 1 | 8 | 15:18:43 | 20.497s |
| 44 루이스 해밀턴 HAM | 1 | 9 | 15:20:23 | 20.324s |
| 1 랜도 노리스 NOR | 1 | 9 | 15:20:27 | 20.346s |
| 20 케빈 마그누센 MAG | 1 | 10 | 15:22:35 | 30.951s |
| 3 막스 베르스타펜 VER | 1 | 10 | 15:22:00 | 20.707s |
| 18 랜스 스트롤 STR | 1 | 11 | 15:24:42 | 23.161s |
| 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1 | 11 | 15:24:33 | 21.970s |
| 63 조지 러셀 RUS | 1 | 11 | 15:24:42 | 20.459s |
| 11 세르히오 페레스 PER | 1 | 11 | 15:24:20 | 20.389s |
| 24 저우관위 ZHO | 1 | 11 | 15:25:01 | 22.247s |
| 16 샤를 르클레르 LEC | 1 | 11 | 15:24:25 | 21.126s |
| 14 페르난도 알론소 ALO | 1 | 11 | 15:24:35 | 23.148s |
| 77 발테리 보타스 BOT | 2 | 12 | 15:27:47 | 22.354s |
| 10 피에르 가슬리 GAS | 2 | 23 | 15:48:15 | 21.169s |
| 77 발테리 보타스 BOT | 3 | 34 | 16:08:14 | 21.012s |
| 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1 | 49 | 16:34:47 | 24.748s |
| 63 조지 러셀 RUS | 2 | 49 | 16:34:10 | 21.389s |
| 31 에스테반 오콘 OCO | 1 | 50 | 16:36:20 | 20.367s |
| 드라이버 | 스톱 | 스틴트 (컴파운드 · 랩 구간) |
|---|---|---|
| 11 세르히오 페레스 PER | 1 | Med · L1–11 Har · L12–51 |
| 16 샤를 르클레르 LEC | 1 | Med · L1–11 Har · L12–51 |
| 14 페르난도 알론소 ALO | 1 | Med · L1–11 Har · L12–51 |
| 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1 | Med · L1–11 Har · L12–51 |
| 44 루이스 해밀턴 HAM | 1 | Med · L1–9 Har · L10–51 |
| 18 랜스 스트롤 STR | 1 | Med · L1–11 Har · L12–51 +3랩 |
| 63 조지 러셀 RUS | 2 | Med · L1–11 Har · L12–49 Sof · L50–51 |
| 1 랜도 노리스 NOR | 1 | Med · L1–9 Har · L10–51 |
| 22 츠노다 유키 TSU | 1 | Med · L1–8 Har · L9–51 |
| 81 오스카 피아스트리 PIA | 1 | Med · L1–8 Har · L9–51 |
| 10 피에르 가슬리 GAS | 2 | Med · L1–5 Har · L6–23 Har · L24–51 |
| 31 에스테반 오콘 OCO | 1 | Har · L1–50 Sof · L51–51 |
| 2 로건 사전트 SAR | 1 | Med · L1–8 Har · L9–51 |
| 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1 | Har · L1–49 Sof · L50–50 |
| 77 발테리 보타스 BOT | 3 | Med · L1–6 Har · L7–12 Har · L13–34 Med · L35–50 |
| 24 저우관위 ZHO | 1 | Med · L1–11 Har · L12–36 |
| 21 Nyck de Vries DEV | 0 | Har · L1–9 |
결승 세션 기준 · S=소프트, M=미디엄, H=하드, I=인터, W=웨트 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 드라이버 | 유형 | 랩 | 부과 | 사유 | 세션 |
|---|---|---|---|---|---|
| 63 조지 러셀 RUS | 랩타임 삭제 | 50 | TRACK LIMITS (PIT) | RACE |
레이스 컨트롤 메시지에서 추출 (OpenF1, 2023+) · 벌금·페널티 포인트는 FIA 결정문 수집 후 보강.
| 랩 | 분류 | 대상 | 메시지 |
|---|---|---|---|
| 1 | Other | PINK HEAD PADDING MATERIAL MUST BE USED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 6 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 6 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | Other | PIT EXIT CLOSED | |
| 1 | Other | RISK OF RAIN FOR F1 RACE IS 20 % | |
| 1 | Drs | DRS DISABLED | |
| 1 | SessionStatus | SESSION STARTED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 2 | Drs | DRS ENABLED | |
| 5 | 조사 | LAP 1 TURN 2 INCIDENT NOTED - CAUSING A COLLISION | |
| 5 | 조사 | FIA STEWARDS: LAP 1 TURN 2 INCIDENT REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION - CAUSING A COLLISION | |
| 10 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 5 | |
| 10 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 1 | |
| 10 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 5 | |
| 10 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 1 | |
| 10 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 8 | |
| 10 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 8 | |
| 10 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 7 | |
| 11 | SC | SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 12 | Other | RECOVERY VEHICLE ON TRACK AT TURN 6 | |
| 13 | SC | SAFETY CAR IN THIS LAP | |
| 13 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 13 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 7 | |
| 13 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 8 | |
| 15 | 조사 | 11 세르히오 페레스 PER | PIT LANE INCIDENT INVOLVING CAR 11 (PER) NOTED - UNSAFE RELEASE |
| 15 | Drs | DRS ENABLED | |
| 16 | 조사 | 11 세르히오 페레스 PER | FIA STEWARDS: PIT LANE INCIDENT INVOLVING CAR 11 (PER) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION - UNSAFE RELEASE |
| 16 | 조사 | 63 조지 러셀 RUS | PIT ENTRY INCIDENT INVOLVING CAR 63 (RUS) NOTED |
| 17 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 17 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 17 | 조사 | 63 조지 러셀 RUS | FIA STEWARDS: PIT ENTRY INCIDENT INVOLVING CAR 63 (RUS) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION |
| 20 | 랩 삭제 | 18 랜스 스트롤 STR | CAR 18 (STR) TIME 1:48.008 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 16 LAP 19 15:40:29 |
| 42 | BLUE | 77 발테리 보타스 BOT | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 77 (BOT) TIMED AT 16:20:32 |
| 43 | BLUE | 77 발테리 보타스 BOT | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 77 (BOT) TIMED AT 16:22:02 |
| 49 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 49 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 2 | |
| 49 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 2 | |
| 49 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 50 | 랩 삭제 | 63 조지 러셀 RUS | CAR 63 (RUS) LAP DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 1 LAP 49 16:32:26 (PIT) |
| 51 | CHEQUERED | CHEQUERED FLAG | |
| 51 | SessionStatus | SESSION FINISHED | |
| 51 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 18 | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 18 |
결승 세션 기준 · 출처 OpenF1 (2023+) · 페널티 뱃지는 메시지 본문에서 해석
FIA 공식 결정문·문서 (fia.com) · PDF 원문 링크
Record Basis · 계산 기준
결승 순위는 최종 분류 기준(레이스 후 페널티 반영된 원 데이터) · 예선 세션 기록은 2003+ · 랩타임 1996+ · 핏스톱 2012+ (레인 통과 시간 기준, 정차 시간 아님) ·
리타이어 = 완주(Finished·+N Laps) 외 상태
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-17 19:52
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-17 19:52