Season 2025 · Round 2
DNF
7
리타이어 · 출전 20대
Weather
27°/36°
기온/노면 평균 · 건조 · 습도 18%
Safety Car
0
SC·VSC 투입
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 랩 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 1 | 56 | 1:30:55.026 | 25 |
| 2 | 1 랜도 노리스 NOR FL | 맥라렌 | 3 | 56 | +9.748 | 18 |
| 3 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 2 | 56 | +11.097 | 15 |
| 4 | 3 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 4 | 56 | +16.656 | 12 |
| 5 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 11 | 56 | +49.969 | 10 |
| 6 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 8 | 56 | +53.748 | 8 |
| 7 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 10 | 56 | +56.321 | 6 |
| 8 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 17 | 56 | +1:01.303 | 4 |
| 9 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 14 | 56 | +1:10.204 | 2 |
| 10 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 15 | 56 | +1:16.387 | 1 |
| 11 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 7 | 56 | +1:18.875 | |
| 12 | 30 리암 로슨 LAW | 레드불 | 20 | 56 | +1:21.147 | |
| 13 | 7 잭 두한 DOO | 알핀 F1 팀 | 18 | 56 | +1:28.401 | |
| 14 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 19 | 55 | +10.756 | |
| 15 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 12 | 55 | +20.226 | |
| 16 | 22 츠노다 유키 TSU | 알비 F1 팀 | 9 | 55 | +23.511 | |
| R | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 13 | 4 | Retired | |
| D | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 6 | 0 | Disqualified | |
| D | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 5 | 0 | Disqualified | |
| D | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 16 | 0 | Disqualified |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 1:31.591 | 1:31.200 | 1:30.641 |
| 2 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 1:31.295 | 1:31.307 | 1:30.723 |
| 3 | 1 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1:30.983 | 1:30.787 | 1:30.793 |
| 4 | 3 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 1:31.424 | 1:31.142 | 1:30.817 |
| 5 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 1:31.690 | 1:31.501 | 1:30.927 |
| 6 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1:31.579 | 1:31.450 | 1:31.021 |
| 7 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 1:31.162 | 1:31.253 | 1:31.079 |
| 8 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 1:31.676 | 1:31.590 | 1:31.103 |
| 9 | 22 츠노다 유키 TSU | 알비 F1 팀 | 1:31.238 | 1:31.260 | 1:31.638 |
| 10 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 1:31.503 | 1:31.595 | 1:31.706 |
| 11 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 1:31.876 | 1:31.625 | — |
| 12 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 1:31.921 | 1:31.632 | — |
| 13 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 1:31.719 | 1:31.688 | — |
| 14 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 1:31.923 | 1:31.773 | — |
| 15 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 1:31.628 | 1:31.840 | — |
| 16 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 1:31.992 | — | — |
| 17 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 1:32.018 | — | — |
| 18 | 7 잭 두한 DOO | 알핀 F1 팀 | 1:32.092 | — | — |
| 19 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 1:32.141 | — | — |
| 20 | 30 리암 로슨 LAW | 레드불 | 1:32.174 | — | — |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 1 | 30:39.965 | 8 |
| 2 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 3 | +6.889 | 7 |
| 3 | 3 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 2 | +9.804 | 6 |
| 4 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 5 | +11.592 | 5 |
| 5 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 4 | +12.190 | 4 |
| 6 | 22 츠노다 유키 TSU | 알비 F1 팀 | 8 | +22.288 | 3 |
| 7 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 7 | +23.038 | 2 |
| 8 | 1 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 6 | +23.471 | 1 |
| 9 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 10 | +24.916 | |
| 10 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 11 | +38.218 | |
| 11 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 9 | +39.292 | |
| 12 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 17 | +39.649 | |
| 13 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 15 | +42.400 | |
| 14 | 30 리암 로슨 LAW | 레드불 | 19 | +44.904 | |
| 15 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 12 | +45.649 | |
| 16 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 18 | +46.182 | |
| 17 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 13 | +51.376 | |
| 18 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 14 | +53.940 | |
| 19 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 20 | +56.682 | |
| 20 | 7 잭 두한 DOO | 알핀 F1 팀 | 16 | +1:10.212 |
| 드라이버 | 스톱 | 스틴트 (컴파운드 · 랩 구간) |
|---|---|---|
| 81 오스카 피아스트리 PIA | 1 | Med · L1–14 Har · L15–56 |
| 1 랜도 노리스 NOR | 1 | Med · L1–15 Har · L16–56 |
| 63 조지 러셀 RUS | 1 | Med · L1–14 Har · L15–56 |
| 31 에스테반 오콘 OCO | 1 | Med · L1–11 Har · L12–56 |
| 12 키미 안토넬리 ANT | 1 | Med · L1–12 Har · L13–56 |
| 87 올리버 베어먼 BEA | 1 | Har · L1–26 Med · L27–56 |
| 18 랜스 스트롤 STR | 1 | Har · L1–36 Med · L37–56 |
| 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1 | Med · L1–17 Har · L18–56 |
| 6 아이작 하자르 HAD | 2 | Med · L1–12 Har · L13–33 Har · L34–56 |
| 30 리암 로슨 LAW | 2 | Har · L1–18 Med · L19–30 Har · L31–56 |
| 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 2 | Med · L1–1 Har · L2–26 Har · L27–55 |
| 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1 | Med · L1–20 Har · L21–55 |
| 22 츠노다 유키 TSU | 3 | Med · L1–11 Har · L12–35 Har · L36–46 Med · L47–55 +6랩 |
| 14 페르난도 알론소 ALO | 0 | Med · L1–4 +5랩 |
| 16 샤를 르클레르 LEC | 1 | Med · L1–15 Har · L16–56 |
| 44 루이스 해밀턴 HAM | 2 | Med · L1–13 Har · L14–37 Har · L38–56 |
| 10 피에르 가슬리 GAS | 1 | Med · L1–10 Har · L11–56 |
결승 세션 기준 · S=소프트, M=미디엄, H=하드, I=인터, W=웨트 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 드라이버 | 유형 | 랩 | 부과 | 사유 | 세션 |
|---|---|---|---|---|---|
| Robert Doornbos DOO | 시간 페널티 | 50 | +10s | FORCING ANOTHER DRIVER OFF THE TRACK | RACE |
| 22 츠노다 유키 TSU | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS | QUALI | ||
| Robert Doornbos DOO | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 12 키미 안토넬리 ANT | 랩타임 삭제 | 3 | TRACK LIMITS | SPRINT | |
| 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 랩타임 삭제 | 3 | TRACK LIMITS | RACE | |
| 6 아이작 하자르 HAD | 랩타임 삭제 | 7 | TRACK LIMITS | RACE |
레이스 컨트롤 메시지에서 추출 (OpenF1, 2023+) · 벌금·페널티 포인트는 FIA 결정문 수집 후 보강.
| 랩 | 분류 | 대상 | 메시지 |
|---|---|---|---|
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | 조사 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | INCIDENT INVOLVING CAR 5 (BOR) NOTED - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS – PRACTICE START INFRINGEMENT |
| 1 | 조사 | 23 알렉산더 알본 ALB | INCIDENT INVOLVING CAR 23 (ALB) NOTED - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS – PRACTICE START INFRINGEMENT |
| 1 | 조사 | 22 츠노다 유키 TSU | INCIDENT INVOLVING CAR 22 (TSU) NOTED - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS – PRACTICE START INFRINGEMENT |
| 1 | Other | PIT EXIT CLOSED | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 15 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 15 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 19 | |
| 1 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 19 | |
| 1 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | 조사 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 5 (BOR) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS – PRACTICE START INFRINGEMENT |
| 1 | 조사 | 23 알렉산더 알본 ALB | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 23 (ALB) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS – PRACTICE START INFRINGEMENT |
| 1 | 조사 | 22 츠노다 유키 TSU | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 22 (TSU) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS – PRACTICE START INFRINGEMENT |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 14 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 15 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 14 | |
| 1 | 조사 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | INCIDENT INVOLVING CAR 27 (HUL) NOTED - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS – PRACTICE START INFRINGEMENT |
| 1 | 조사 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 27 (HUL) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS – PRACTICE START INFRINGEMENT |
| 1 | Other | RISK OF RAIN FOR F1 RACE IS 10% | |
| 1 | Drs | DRS DISABLED | |
| 1 | SessionStatus | SESSION STARTED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 10 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 9 | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 10 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 10 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 9 | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 8 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 8 | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 8 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 8 | |
| 2 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 10 | |
| 2 | Drs | DRS ENABLED | |
| 3 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 10 | |
| 3 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 10 | |
| 3 | 랩 삭제 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | CAR 5 (BOR) LAP DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 8 LAP 1 15:04:30 |
| 6 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 6 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 7 | 랩 삭제 | 6 아이작 하자르 HAD | CAR 6 (HAD) LAP DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 10 LAP 1 15:04:33 |
| 20 | 랩 삭제 | 22 츠노다 유키 TSU | CAR 22 (TSU) TIME 1:39.932 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 16 15:30:17 |
| 47 | 조사 | 7 잭 두한 DOO | TURN 14 INCIDENT INVOLVING CARS 7 (DOO) AND 6 (HAD) NOTED - FORCING ANOTHER DRIVER OFF THE TRACK |
| 48 | BLUE | 22 츠노다 유키 TSU | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 22 (TSU) TIMED AT 16:20:49 |
| 48 | 조사 | 7 잭 두한 DOO | FIA STEWARDS: TURN 14 INCIDENT INVOLVING CARS 7 (DOO) AND 6 (HAD) UNDER INVESTIGATION - FORCING ANOTHER DRIVER OFF THE TRACK |
| 49 | BLUE | 27 니코 휠켄베르크 HUL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 27 (HUL) TIMED AT 16:22:36 |
| 50 | BLUE | 27 니코 휠켄베르크 HUL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 27 (HUL) TIMED AT 16:24:10 |
| 50 | 10초 페널티 | 7 잭 두한 DOO | FIA STEWARDS: 10 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 7 (DOO) - FORCING ANOTHER DRIVER OFF THE TRACK |
| 50 | 랩 삭제 | 7 잭 두한 DOO | CAR 7 (DOO) TIME 1:38.345 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 45 16:17:53 |
| 50 | 랩 삭제 | 6 아이작 하자르 HAD | CAR 6 (HAD) TIME 1:38.600 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 45 16:17:53 |
| 51 | BLUE | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 5 (BOR) TIMED AT 16:26:03 |
| 52 | 조사 | 7 잭 두한 DOO | TURN 1 INCIDENT INVOLVING CAR 7 (DOO) NOTED - MOVING UNDER BRAKING |
| 52 | BLUE | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 5 (BOR) TIMED AT 16:27:22 |
| 54 | BLUE | 27 니코 휠켄베르크 HUL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 27 (HUL) TIMED AT 16:29:52 |
| 56 | BLUE | 27 니코 휠켄베르크 HUL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 27 (HUL) TIMED AT 16:32:57 |
| 56 | 조사 | 7 잭 두한 DOO | FIA STEWARDS: TURN 1 INCIDENT INVOLVING CAR 7 (DOO) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION - MOVING UNDER BRAKING |
| 56 | CHEQUERED | CHEQUERED FLAG | |
| 56 | SessionStatus | SESSION FINISHED | |
| 56 | BLUE | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 5 (BOR) TIMED AT 16:34:35 |
결승 세션 기준 · 출처 OpenF1 (2023+) · 페널티 뱃지는 메시지 본문에서 해석
FIA 공식 결정문·문서 (fia.com) · PDF 원문 링크
Record Basis · 계산 기준
결승 순위는 최종 분류 기준(레이스 후 페널티 반영된 원 데이터) · 예선 세션 기록은 2003+ · 랩타임 1996+ · 핏스톱 2012+ (레인 통과 시간 기준, 정차 시간 아님) ·
리타이어 = 완주(Finished·+N Laps) 외 상태
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-17 19:52
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-17 19:52