Season 2025 · Round 21
DNF
3
리타이어 · 출전 20대
Weather
17°/31°
기온/노면 평균 · 건조 · 습도 71%
Safety Car
2
SC·VSC 투입
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 랩 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1 | 71 | 1:32:01.596 | 25 |
| 2 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 2 | 71 | +10.388 | 18 |
| 3 | 3 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 19 | 71 | +10.750 | 15 |
| 4 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 6 | 71 | +15.267 | 12 |
| 5 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 4 | 71 | +15.749 | 10 |
| 6 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 8 | 71 | +29.630 | 8 |
| 7 | 30 리암 로슨 LAW | 알비 F1 팀 | 7 | 71 | +52.642 | 6 |
| 8 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 5 | 71 | +52.873 | 4 |
| 9 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 10 | 71 | +53.324 | 2 |
| 10 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 9 | 71 | +53.914 | 1 |
| 11 | 23 알렉산더 알본 ALB FL | 윌리엄스 | 12 | 71 | +54.184 | |
| 12 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 20 | 71 | +54.696 | |
| 13 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 15 | 71 | +55.420 | |
| 14 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 11 | 71 | +55.766 | |
| 15 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 알핀 F1 팀 | 16 | 71 | +57.777 | |
| 16 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 14 | 71 | +58.247 | |
| 17 | 22 츠노다 유키 TSU | 레드불 | 17 | 71 | +1:09.176 | |
| R | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 13 | 37 | Retired | |
| R | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 3 | 5 | Retired | |
| R | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 18 | 0 | Retired |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1:09.656 | 1:09.616 | 1:09.511 |
| 2 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 1:10.192 | 1:09.774 | 1:09.685 |
| 3 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1:09.934 | 1:09.801 | 1:09.805 |
| 4 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 1:09.928 | 1:09.835 | 1:09.886 |
| 5 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 1:10.083 | 1:09.970 | 1:09.931 |
| 6 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 1:09.935 | 1:09.880 | 1:09.942 |
| 7 | 30 리암 로슨 LAW | 알비 F1 팀 | 1:10.108 | 1:09.950 | 1:09.962 |
| 8 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 1:09.891 | 1:09.755 | 1:09.977 |
| 9 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 1:09.885 | 1:09.857 | 1:10.002 |
| 10 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 1:10.337 | 1:09.985 | 1:10.039 |
| 11 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 1:10.181 | 1:10.001 | — |
| 12 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 1:10.115 | 1:10.053 | — |
| 13 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 1:10.016 | 1:10.100 | — |
| 14 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 1:10.041 | 1:10.161 | — |
| 15 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 1:10.184 | 1:10.472 | — |
| 16 | 3 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 1:10.403 | — | — |
| 17 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 1:10.438 | — | — |
| 18 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 알핀 F1 팀 | 1:10.632 | — | — |
| 19 | 22 츠노다 유키 TSU | 레드불 | 1:10.711 | — | — |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1 | 53:25.928 | 8 |
| 2 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 2 | +0.845 | 7 |
| 3 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 4 | +2.318 | 6 |
| 4 | 3 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 6 | +4.423 | 5 |
| 5 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 8 | +16.483 | 4 |
| 6 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 5 | +18.306 | 3 |
| 7 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 11 | +18.603 | 2 |
| 8 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 13 | +19.366 | 1 |
| 9 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 7 | +23.933 | |
| 10 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 9 | +29.548 | |
| 11 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 18 | +31.000 | |
| 12 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 15 | +36.334 | |
| 13 | 22 츠노다 유키 TSU | 레드불 | 19 | +38.462 | |
| 14 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 20 | +38.951 | |
| 15 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 10 | +42.349 | |
| 16 | 30 리암 로슨 LAW | 알비 F1 팀 | 17 | +43.090 | |
| 17 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 12 | +55.456 | |
| 18 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 14 | ||
| R | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 3 | Retired | |
| R | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 알핀 F1 팀 | 16 | Retired |
| 드라이버 | 스톱 | 스틴트 (컴파운드 · 랩 구간) |
|---|---|---|
| 1 랜도 노리스 NOR | 2 | Med · L1–30 Sof · L31–50 +3랩 Med · L51–71 +9랩 |
| 12 키미 안토넬리 ANT | 2 | Sof · L1–21 +3랩 Med · L22–47 Med · L48–71 +5랩 |
| 63 조지 러셀 RUS | 2 | Med · L1–34 +4랩 Sof · L35–48 +1랩 Med · L49–71 +3랩 |
| 81 오스카 피아스트리 PIA | 2 | Med · L1–38 Sof · L39–51 +2랩 Med · L52–71 |
| 87 올리버 베어먼 BEA | 2 | Sof · L1–17 +2랩 Med · L18–42 Med · L43–71 |
| 30 리암 로슨 LAW | 1 | Sof · L1–19 +3랩 Med · L20–71 |
| 6 아이작 하자르 HAD | 2 | Sof · L1–18 +3랩 Med · L19–37 +6랩 Med · L38–71 |
| 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1 | Med · L1–36 Sof · L37–71 |
| 10 피에르 가슬리 GAS | 2 | Sof · L1–18 +3랩 Med · L19–39 Med · L40–71 +6랩 |
| 31 에스테반 오콘 OCO | 2 | Har · L1–8 Med · L9–47 Med · L48–71 |
| 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 2 | Sof · L1–17 Med · L18–38 Med · L39–71 |
| 14 페르난도 알론소 ALO | 2 | Har · L1–28 Med · L29–46 +6랩 Med · L47–71 |
| 43 프랑코 콜라핀토 COL | 2 | Med · L1–29 Sof · L30–43 Med · L44–71 |
| 18 랜스 스트롤 STR | 2 | Har · L1–29 Med · L30–54 Med · L55–71 |
| 22 츠노다 유키 TSU | 3 | Har · L1–2 Med · L3–24 Med · L25–47 Med · L48–71 |
| 44 루이스 해밀턴 HAM | 3 | Sof · L1–2 Har · L3–14 Med · L15–32 Med · L33–37 |
| 16 샤를 르클레르 LEC | 0 | Med · L1–5 |
| 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 0 | Sof · L1–1 |
결승 세션 기준 · S=소프트, M=미디엄, H=하드, I=인터, W=웨트 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 드라이버 | 유형 | 랩 | 부과 | 사유 | 세션 |
|---|---|---|---|---|---|
| 22 츠노다 유키 TSU | 시간 페널티 | 12 | +10s | CAUSING A COLLISION | RACE |
| 81 오스카 피아스트리 PIA | 시간 페널티 | 16 | +10s | CAUSING A COLLISION | RACE |
| 44 루이스 해밀턴 HAM | 시간 페널티 | 28 | +5s | CAUSING A COLLISION | RACE |
| 22 츠노다 유키 TSU | 시간 페널티 | 33 | +10s | FAILING TO SERVE TIME PENALTY CORRECTLY | RACE |
| 44 루이스 해밀턴 HAM | 시간 페널티 | 36 | +5s | CAUSING A COLLISION | RACE |
| 81 오스카 피아스트리 PIA | 시간 페널티 | 40 | +10s | CAUSING A COLLISION | RACE |
| 22 츠노다 유키 TSU | 시간 페널티 | 50 | +10s | FAILING TO SERVE TIME PENALTY CORRECTLY | RACE |
| 14 페르난도 알론소 ALO | 랩타임 삭제 | 18 | TRACK LIMITS | RACE |
레이스 컨트롤 메시지에서 추출 (OpenF1, 2023+) · 벌금·페널티 포인트는 FIA 결정문 수집 후 보강.
| 랩 | 분류 | 대상 | 메시지 |
|---|---|---|---|
| 1 | Other | AWNINGS MAY BE USED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | Other | PIT EXIT CLOSED | |
| 1 | Other | RISK OF RAIN FOR F1 RACE IS 40% | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 14 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 15 | |
| 1 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 14 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 15 | |
| 1 | Drs | DRS DISABLED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | SessionStatus | SESSION STARTED | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 11 | |
| 2 | SC | SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 3 | Other | RECOVERY VEHICLE ON TRACK AT TURN 10 | |
| 3 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 10 | |
| 4 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 11 | |
| 4 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 10 | |
| 5 | SC | SAFETY CAR IN THIS LAP | |
| 5 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 6 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 5 | |
| 6 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 9 | |
| 6 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 9 | |
| 6 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 9 | |
| 6 | Drs | DRS ENABLED | |
| 6 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 1 | |
| 7 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 8 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR ENDING | |
| 8 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 5 | |
| 8 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 8 | Drs | DRS ENABLED | |
| 10 | 조사 | 22 츠노다 유키 TSU | TURN 8 INCIDENT INVOLVING CARS 22 (TSU) AND 18 (STR) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 10 | 조사 | 22 츠노다 유키 TSU | FIA STEWARDS: TURN 8 INCIDENT INVOLVING CARS 22 (TSU) AND 18 (STR) UNDER INVESTIGATION - CAUSING A COLLISION |
| 11 | 조사 | 81 오스카 피아스트리 PIA | TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 81 (PIA) AND 12 (ANT) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 12 | 10초 페널티 | 22 츠노다 유키 TSU | FIA STEWARDS: 10 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 22 (TSU) - CAUSING A COLLISION |
| 14 | 조사 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | LAP 1 TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 55 (SAI) AND 44 (HAM) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 16 | 조사 | 44 루이스 해밀턴 HAM | TURN 15 INCIDENT INVOLVING CARS 44 (HAM) AND 43 (COL) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 16 | 조사 | 81 오스카 피아스트리 PIA | FIA STEWARDS: TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 81 (PIA) AND 12 (ANT) UNDER INVESTIGATION - CAUSING A COLLISION |
| 16 | 10초 페널티 | 81 오스카 피아스트리 PIA | FIA STEWARDS: 10 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 81 (PIA) - CAUSING A COLLISION |
| 17 | 랩 삭제 | 12 키미 안토넬리 ANT | CAR 12 (ANT) TIME 1:16.547 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 2 LAP 6 14:12:11 |
| 17 | 조사 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | FIA STEWARDS: LAP 1 TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 55 (SAI) AND 44 (HAM) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION - CAUSING A COLLISION |
| 18 | 조사 | 44 루이스 해밀턴 HAM | FIA STEWARDS: TURN 15 INCIDENT INVOLVING CARS 44 (HAM) AND 43 (COL) UNDER INVESTIGATION - CAUSING A COLLISION |
| 18 | 랩 삭제 | 14 페르난도 알론소 ALO | CAR 14 (ALO) LAP DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 8 LAP 1 14:03:59 |
| 26 | 페널티 | 22 츠노다 유키 TSU | INCIDENT INVOLVING CAR 22 (TSU) NOTED - FAILING TO SERVE TIME PENALTY CORRECTLY |
| 28 | 페널티 | 22 츠노다 유키 TSU | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 22 (TSU) UNDER INVESTIGATION - FAILING TO SERVE TIME PENALTY CORRECTLY |
| 28 | 5초 페널티 | 44 루이스 해밀턴 HAM | FIA STEWARDS: 5 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 44 (HAM) - CAUSING A COLLISION |
| 33 | 10초 페널티 | 22 츠노다 유키 TSU | FIA STEWARDS: 10 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 22 (TSU) - FAILING TO SERVE TIME PENALTY CORRECTLY |
| 35 | BLUE | 44 루이스 해밀턴 HAM | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 44 (HAM) TIMED AT 14:50:23 |
| 36 | 5초 페널티 | 44 루이스 해밀턴 HAM | FIA STEWARDS: PENALTY SERVED - 5 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 44 (HAM) - CAUSING A COLLISION |
| 38 | BLUE | 44 루이스 해밀턴 HAM | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 44 (HAM) TIMED AT 14:54:07 |
| 40 | 10초 페널티 | 81 오스카 피아스트리 PIA | FIA STEWARDS: PENALTY SERVED - 10 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 81 (PIA) - CAUSING A COLLISION |
| 50 | 10초 페널티 | 22 츠노다 유키 TSU | FIA STEWARDS: PENALTY SERVED - 10 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 22 (TSU) - FAILING TO SERVE TIME PENALTY CORRECTLY |
| 71 | CHEQUERED | CHEQUERED FLAG | |
| 71 | SessionStatus | SESSION FINISHED | |
| 71 | 조사 | 6 아이작 하자르 HAD | TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 6 (HAD) AND 30 (LAW) NOTED |
| 71 | 조사 | 6 아이작 하자르 HAD | FIA STEWARDS: TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 6 (HAD) AND 30 (LAW) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION |
| 71 | Other | ALL PASS HOLDERS MAY ACCESS THE PIT LANE |
결승 세션 기준 · 출처 OpenF1 (2023+) · 페널티 뱃지는 메시지 본문에서 해석
FIA 공식 결정문·문서 (fia.com) · PDF 원문 링크
Record Basis · 계산 기준
결승 순위는 최종 분류 기준(레이스 후 페널티 반영된 원 데이터) · 예선 세션 기록은 2003+ · 랩타임 1996+ · 핏스톱 2012+ (레인 통과 시간 기준, 정차 시간 아님) ·
리타이어 = 완주(Finished·+N Laps) 외 상태
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-17 19:52
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-17 19:52