Season 2025 · Round 22
DNF
7
리타이어 · 출전 20대
Weather
17°/20°
기온/노면 평균 · 건조 · 습도 38%
Safety Car
2
SC·VSC 투입
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 랩 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 막스 베르스타펜 VER FL | 레드불 | 2 | 50 | 1:21:08.429 | 25 |
| 2 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 4 | 50 | +23.546 | 18 |
| 3 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 17 | 50 | +30.488 | 15 |
| 4 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 9 | 50 | +30.678 | 12 |
| 5 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 3 | 50 | +34.924 | 10 |
| 6 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 8 | 50 | +45.257 | 8 |
| 7 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 11 | 50 | +51.134 | 6 |
| 8 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 19 | 50 | +59.369 | 4 |
| 9 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 13 | 50 | +1:00.635 | 2 |
| 10 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 14 | 50 | +1:10.549 | 1 |
| 11 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 7 | 50 | +1:25.308 | |
| 12 | 22 츠노다 유키 TSU | 레드불 | 20 | 50 | +1:26.974 | |
| 13 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 10 | 50 | +1:31.702 | |
| 14 | 30 리암 로슨 LAW | 알비 F1 팀 | 6 | 49 | +3.291 | |
| 15 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 알핀 F1 팀 | 15 | 49 | +10.459 | |
| R | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 16 | 35 | Retired | |
| R | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 18 | 2 | Retired | |
| R | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 12 | 0 | Retired | |
| D | 1 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1 | 50 | Disqualified | |
| D | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 5 | 50 | Disqualified |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1:55.473 | 1:51.379 | 1:47.934 |
| 2 | 3 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 1:53.458 | 1:51.593 | 1:48.257 |
| 3 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 1:54.873 | 1:51.144 | 1:48.296 |
| 4 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 1:53.144 | 1:50.935 | 1:48.803 |
| 5 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 1:54.544 | 1:52.126 | 1:48.961 |
| 6 | 30 리암 로슨 LAW | 알비 F1 팀 | 1:54.828 | 1:51.621 | 1:49.062 |
| 7 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 1:53.739 | 1:51.865 | 1:49.466 |
| 8 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 1:55.613 | 1:51.120 | 1:49.554 |
| 9 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1:54.814 | 1:51.952 | 1:49.872 |
| 10 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 1:54.432 | 1:51.760 | 1:51.540 |
| 11 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 1:54.555 | 1:52.781 | — |
| 12 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 1:54.416 | 1:52.850 | — |
| 13 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 1:54.635 | 1:52.987 | — |
| 14 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 1:56.016 | 1:53.094 | — |
| 15 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 알핀 F1 팀 | 1:54.847 | 1:53.683 | — |
| 16 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 1:56.220 | — | — |
| 17 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 1:56.314 | — | — |
| 18 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 1:56.674 | — | — |
| 19 | 22 츠노다 유키 TSU | 레드불 | 1:56.798 | — | — |
| 20 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 1:57.115 | — | — |
| 드라이버 | 스톱 | 스틴트 (컴파운드 · 랩 구간) |
|---|---|---|
| 63 조지 러셀 RUS | 2 | Med · L1–17 Har · L18–18 Har · L19–50 |
| 12 키미 안토넬리 ANT | 1 | Sof · L1–2 Har · L3–50 |
| 16 샤를 르클레르 LEC | 1 | Med · L1–24 Har · L25–50 |
| 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1 | Med · L1–22 Har · L23–50 |
| 6 아이작 하자르 HAD | 1 | Med · L1–20 Har · L21–50 |
| 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1 | Har · L1–30 Med · L31–50 |
| 44 루이스 해밀턴 HAM | 1 | Har · L1–29 Med · L30–50 |
| 31 에스테반 오콘 OCO | 1 | Med · L1–27 Har · L28–50 |
| 87 올리버 베어먼 BEA | 1 | Med · L1–17 Har · L18–50 |
| 14 페르난도 알론소 ALO | 1 | Med · L1–16 Har · L17–50 |
| 22 츠노다 유키 TSU | 2 | Med · L1–1 Har · L2–27 Med · L28–50 |
| 10 피에르 가슬리 GAS | 1 | Med · L1–2 Har · L3–50 |
| 30 리암 로슨 LAW | 2 | Med · L1–2 Har · L3–28 Har · L29–49 |
| 43 프랑코 콜라핀토 COL | 1 | Har · L1–25 Med · L26–49 |
| 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 1 | Har · L1–1 Med · L2–2 |
| 18 랜스 스트롤 STR | 0 | Med · L1–1 |
| 1 랜도 노리스 NOR | 1 | Med · L1–22 Har · L23–50 |
| 81 오스카 피아스트리 PIA | 1 | Med · L1–21 Har · L22–50 |
결승 세션 기준 · S=소프트, M=미디엄, H=하드, I=인터, W=웨트 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 드라이버 | 유형 | 랩 | 부과 | 사유 | 세션 |
|---|---|---|---|---|---|
| 12 키미 안토넬리 ANT | 시간 페널티 | 15 | +5s | MOVING BEFORE SIGNAL | RACE |
| Christijan Albers ALB | 시간 페널티 | 20 | +5s | CAUSING A COLLISION | RACE |
| Christijan Albers ALB | 시간 페널티 | 37 | +5s | CAUSING A COLLISION | RACE |
| 6 아이작 하자르 HAD | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 63 조지 러셀 RUS | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 25 Jean-Éric Vergne VER | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 1 랜도 노리스 NOR | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| Christijan Albers ALB | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 16 샤를 르클레르 LEC | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 12 키미 안토넬리 ANT | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 43 프랑코 콜라핀토 COL | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 10 피에르 가슬리 GAS | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 16 샤를 르클레르 LEC | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 81 오스카 피아스트리 PIA | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI |
레이스 컨트롤 메시지에서 추출 (OpenF1, 2023+) · 벌금·페널티 포인트는 FIA 결정문 수집 후 보강.
| 랩 | 분류 | 대상 | 메시지 |
|---|---|---|---|
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | Other | PIT EXIT CLOSED | |
| 1 | 조사 | 1 랜도 노리스 NOR | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 4 (NOR) NOTED - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS - MAXIMUM DELTA TIME |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 1 | |
| 1 | 조사 | 1 랜도 노리스 NOR | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 4 (NOR) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS - MAXIMUM DELTA TIME |
| 1 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 1 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | Other | RISK OF RAIN FOR F1 RACE IS 10 % | |
| 1 | 조사 | 1 랜도 노리스 NOR | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 4 (NOR) NO FURTHER ACTION - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS - MAXIMUM DELTA TIME |
| 1 | Drs | DRS DISABLED | |
| 1 | SessionStatus | SESSION STARTED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 4 | |
| 1 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 4 | |
| 1 | Drs | DRS ENABLED | |
| 2 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 2 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 2 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 2 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 2 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 3 | 조사 | 81 오스카 피아스트리 PIA | TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 81 (PIA) AND 30 (LAW) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 3 | 조사 | 81 오스카 피아스트리 PIA | FIA STEWARDS: TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 81 (PIA) AND 30 (LAW) UNDER INVESTIGATION - CAUSING A COLLISION |
| 3 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 3 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 4 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR ENDING | |
| 4 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 4 | Drs | DRS ENABLED | |
| 4 | 조사 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 5 (BOR), 43 (COL) AND 18 (STR) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 5 | 조사 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | FIA STEWARDS: TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 5 (BOR) AND 18 (STR) UNDER INVESTIGATION - CAUSING A COLLISION |
| 7 | 조사 | 81 오스카 피아스트리 PIA | FIA STEWARDS: TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 81 (PIA) AND 30 (LAW) NO FURTHER ACTION - CAUSING A COLLISION |
| 9 | 조사 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | FIA STEWARDS: TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 5 (BOR) AND 18 (STR) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - CAUSING A COLLISION |
| 9 | 조사 | 12 키미 안토넬리 ANT | INCIDENT INVOLVING CAR 12 (ANT) NOTED - FALSE START - MOVING BEFORE SIGNAL |
| 10 | 조사 | 23 알렉산더 알본 ALB | INCIDENT INVOLVING CAR 23 (ALB) NOTED - STARTING PROCEDURE INFRINGEMENT |
| 11 | 조사 | 12 키미 안토넬리 ANT | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 12 (ANT) UNDER INVESTIGATION - FALSE START - MOVING BEFORE SIGNAL |
| 14 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 17 | |
| 15 | 5초 페널티 | 12 키미 안토넬리 ANT | FIA STEWARDS: 5 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 12 (ANT) - FALSE START - MOVING BEFORE SIGNAL |
| 15 | 조사 | 23 알렉산더 알본 ALB | TURN 14 INCIDENT INVOLVING CARS 23 (ALB) AND 44 (HAM) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 16 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 16 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 17 | |
| 16 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 17 | |
| 16 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 17 | |
| 16 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR ENDING | |
| 16 | 조사 | 23 알렉산더 알본 ALB | FIA STEWARDS: TURN 14 INCIDENT INVOLVING CARS 23 (ALB) AND 44 (HAM) UNDER INVESTIGATION - CAUSING A COLLISION |
| 16 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 16 | Drs | DRS ENABLED | |
| 19 | 조사 | 23 알렉산더 알본 ALB | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 23 (ALB) UNDER INVESTIGATION - STARTING PROCEDURE INFRINGEMENT |
| 20 | 5초 페널티 | 23 알렉산더 알본 ALB | FIA STEWARDS: 5 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 23 (ALB) - CAUSING A COLLISION |
| 21 | 견책 | 23 알렉산더 알본 ALB | FIA STEWARDS: REPRIMAND (DRIVING) FOR CAR 23 (ALB) - STARTING PROCEDURE INFRINGEMENT |
| 36 | BLUE | Christijan Albers ALB | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 23 (ALB) TIMED AT 21:02:02 |
| 36 | BLUE | Christijan Albers ALB | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 23 (ALB) TIMED AT 21:02:09 |
| 37 | 5초 페널티 | 23 알렉산더 알본 ALB | FIA STEWARDS: PENALTY SERVED - 5 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 23 (ALB) - CAUSING A COLLISION |
| 45 | BLUE | 43 프랑코 콜라핀토 COL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 43 (COL) TIMED AT 21:17:21 |
| 49 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 21:22:21 |
| 50 | CHEQUERED | CHEQUERED FLAG | |
| 50 | SessionStatus | SESSION FINISHED | |
| 50 | Other | ALL PASS HOLDERS MAY ACCESS THE PIT LANE |
결승 세션 기준 · 출처 OpenF1 (2023+) · 페널티 뱃지는 메시지 본문에서 해석
FIA 공식 결정문·문서 (fia.com) · PDF 원문 링크
Record Basis · 계산 기준
결승 순위는 최종 분류 기준(레이스 후 페널티 반영된 원 데이터) · 예선 세션 기록은 2003+ · 랩타임 1996+ · 핏스톱 2012+ (레인 통과 시간 기준, 정차 시간 아님) ·
리타이어 = 완주(Finished·+N Laps) 외 상태
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-17 19:52
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-17 19:52